2023年3月26日上午10时，历时908天的艰苦奋战，由我司负责监理的湖南省官新高速黄沙界特长隧道左洞安全顺利贯通。
官新高速黄沙界隧道贯通合影照片
黄沙界特长隧道目前为我司监理项目在建最长隧道，左洞长4354m，右洞长4313m，属特长隧道，为湖南官新高速关键控制性工程。隧道位于雪峰山脉北端，设计速度80km/h，净宽10.25m，净高5m，设计为分离式双向四车道，隧道最大埋深达471.2m。黄沙界隧道区附近断层较发育，区内发育11条断层破碎带，整个隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达63%，地质构造极为复杂，施工难度及安全防控要求高。
自2020年8月左洞进洞以来，官新J2总监办针对隧道地质情况复杂、施工难度大、工期紧的情况，多次组织参建单位召开现场办公会议及组织施工单位优化隧道专项施工方案和各项应急预案，提出“主动控制、提前预防”的理念，通过超前探测地质、长短锚杆和超前小导管结合等方式，提前加固断层破碎带岩体，与变形“抢时间”，使破碎带岩体提前得到了控制。
黄沙界隧道下台阶安全防护标准化
黄沙界隧道富水段施工时涌水如注，涌水几乎伴随了黄沙界隧道施工的全过程。掌子面处最大的一次涌水，积水深达1米多。在应对涌水风险中，通过采用“瞬变电磁仪、TSP”等手段，提前预知前方水赋存情况，结合超前地质钻探明前方突泥、涌水情况，提前采取预防措施。针对大涌水现象采取“以疏为主、排堵结合、综合治理”的工作机制，对于水量不大地段采取“防、截、排、堵”的原则。开工以来从未造成因抽水排水能力不足出现窝工现象，有效确保了施工现场进度、质量和安全生产工作的稳步推进。
黄沙界隧道二衬台车防护标准化
在黄沙界隧道左洞贯通前，为了保证隧道安全顺利贯通对接实现零误差，官新J2总监办经开会研究决定，在贯通前20天由总监办隧道分管副总监及施工单位生产副经理带队常驻施工现场负责对这次贯通进行监控、指导、复核及协调隧道两头施工技术人员配合作业等工作，早在离贯通点还有二百米时，总监办测量专监联合项目部测量人员对两边导线控制点进行一次GPS导线控制测量，确保两边导线控制点在同一个系统里。贯通前半个月分别又进行两次导线测量，对洞内控制点进行全面复测，确保准确无误。通过一系列的精准管控手段，最终黄沙界特长隧道左洞实现“零误差”贯通。
通过900多个昼夜的顽强拼搏，黄沙界隧道左洞安全顺利贯通，积极地展现了翔飞公司员工“吃得苦、霸得蛮”的工作态度，我司监理工作得到了建设单位一致肯定。下一步，官新J2总监办全体员工将继续发扬克难攻坚、一往无前的精神，进一步抓安全、保质量、抢进度，稳步推进各项工程施工进度，为湖南官新高速年底建成通车奠定坚实基础。
